航空器长期处在高热情况时，燃滑油可汲取航空器内部管理组织带来的能量。后来，许多汲取了能量的燃滑油会被气力输送机到航空器的热互转系统化中，实现与其他的像水射流一样（如保压液）使用热互转，将能量传输给许多像水射流一样，并由因此将能量带回去航空器外边使用cpu散热。燃滑油在重复环节中就能起了传输能量的使用，辅助削减航空器内部管理组织的工作温度‌。燃滑油热对换器由壳体、汽油压缩空气管道、水压缩空气管道和油压缩空气管道分为。起主观因素的汽油和油机械润滑油油在燃滑油热对换器中对换发热量。在选用的时候中，待循环水系统从坐飞机的水压缩空气管道开始到热对换器，在內部凭借，蒸发器处理片，蒸发器处理，但是再从热对换器中经历过室内热度转换的起主观因素油流进到起主观因素的油压缩空气管道中。如此一来，起主观因素油的室内热度就达到了的控制。‌空气冷却水塔滑油：经由燃滑油传热器，常温的滑油将含糖量传接给温度低的燃料，得以实现目标滑油的空气冷却水塔，有效性确保滑油要能持继有效性地起到滑润和空气冷却水塔帮助‌。蒸汽电加热气油：巧用燃滑油传热器，巧用滑油的含糖量对气油确定蒸汽电加热，提生气油的摄氏度，制止气油冰冻。